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如色妨官网

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万字长文中的真真假假、口水战里的是是非非,非局外人所能了解,需要专业、权威、科学的评判。然而两个事件放在一起,引发了许多有益思考:今天中国发展最快的互联网科技公司,是不是也存在短板和瓶颈?当科技公司规模越来越大,庞大的组织结构会不会反过来制约创新?互联网时代技术更新快、年轻消费者喜好多变,产品和服务如何跟上需求?这些追问看似聚焦于一两家企业,实则背后蕴含着更深刻的焦虑和反思:“创新”对于今天的中国企业意味着什么?当中国企业在盈利水平和规模上比肩国际巨头,是否拥有与之匹配的价值追求和文化内核?中国企业的未来去向何处?或许更多企业需要“雷军之问”:我们是谁?我们为什么而奋斗?

受宏观经济形势影响较大中集车辆所处的半挂车行业与宏观经济形势息息相关。数据显示,2013年到2017年期间,得益于全球经济发展,半挂车的销量增长较快,复合增长率达到7.0%,2017年销量达到120万辆,不过,随着全球经济放缓,全球的半挂车销量增长也开始放缓。另有数据统计,2018年我国半挂车产量65.9万辆,同比下滑11.8%。这是自2012年以来,我国半挂车年度产量首次出现下滑。

除了上险量不足外,新造车企业洗牌趋势越来越明显。一个明显的例子是,今年广州车展新造车企业的参展数相比今年上海车展就减少了约8家。而参展的企业大多也都是以亮相或推出下一代产品为主,比如,拜腾汽车进行了首款车型 M-Byte的“亚洲首秀”,该车定位于一款纯电动中型SUV,将在2020年中旬正式投入量产,最大的亮点为车内搭载的48英寸共享全面屏。哪吒汽车则亮相了其量产版哪吒U,该车NEDC续航里程达500km以上,最大续航达660km,将于年底正式交付。蔚来汽车已经推出两款车型,此次车展未有新品发布,小鹏汽车则开启了旗下第二款产品P7的预售。还有一些新造车企业也未发布新品,拜腾汽车CEO戴雷告诉记者,行业洗牌已来临,造车新势力80%企业都会被淘汰。

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